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没有成功经验可循

2021-02-09 18:31

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对中国国内整车企业的上述表现,中国汽车工业协会常务副会长董扬表示满意。他认为,中国自主品牌车企相对跨国车企来说,发展历史短、技术积累少、开发能力弱,但仍然克服种种困难坚持发展新能源汽车降低排放,发达国家每阶段法规有6年准备时间,而同样的排放标准下中国留给车企的时间只有3年。

记者19日从中国汽车工业协会获悉,在中国工业和信息化部等四部委近日联合发布的“2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况表”中,纳入统计的124家乘用车企业在平均燃油消耗量积分上的达标率为64%。

(记者 闫晓虹)

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在《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称“双积分政策”)的影响下,董扬指出,未来中国国内新能源汽车稳步增长、市场占比逐步提高已成定论,全世界各大汽车主流制造商都将提高电动汽车的生产比例。

董扬表示,作为全球最大的汽车市场,中国即将实施的“双积分政策”在全世界范围内都是独一无二的,没有成功经验可循,大家都是在摸索中前行。中国汽车工业协会也正在会同国家有关部门加紧研究制定细则。

“双积分政策”引入平均油耗和新能源两种积分,并对两项积分分别设置达标要求,用以控制乘用车排放、鼓励新能源乘用车生产。这一政策将于今年4月正式实施。

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